TERÇA-FEIRA, janeiro 22, 2013 (HealthDay News) - Os excitadores obesos são até 80 por cento mais prováveis morrer em um acidente de carro do que excitadores normais do peso, um estudo novo encontra. Os projetistas de carros podem ter que levar em consideração motoristas mais pesados para mantê-los mais seguros, disseram os pesquisadores. "Este estudo destaca mais uma consequência negativa da obesidade", disse Thomas Rice, co-autor do estudo e epidemiologista da Universidade da Califórnia. Centro de Pesquisa e Educação para Transporte Seguro de Berkeley.
"Nossas descobertas sugerem duas coisas: primeiro, que há algo sobre ocupantes de veículos obesos que causa resultados mais desfavoráveis. Essa coisa é provavelmente uma prevalência maior de comorbidades - outras condições de saúde - relacionadas a obesidade que inibe a sobrevivência e a recuperação Segundo, pesquisas anteriores mostraram que a interação adequada entre os cintos de segurança e o corpo humano é inibida nos obesos, disse Rice.
"Especificamente, o cinturão abdominal é impedido de se envolver a pélvis devido ao excesso de gordura corporal. É este compromisso entre o cinto subabdominal e a pélvis que impede o movimento para a frente dos ocupantes durante as colisões frontais, "disse ele.
Rice enfatizou a importância do uso adequado do cinto de segurança, especialmente entre os obesos." estar posicionado o mais baixo possível no colo e o mais próximo possível da pélvis, "disse ele.
O relatório foi publicado na edição online de 21 de janeiro do
Emergency Medicine Journal
.
Para o estudo, Rice e Dr. Motao Zhu, do Departamento de Epidemiologia e Controle de Lesões do Centro de Pesquisa da Universidade de West Virginia, usaram dados de fatalidade da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas dos EUA para 1996 a 2008. Mais de 57.000 acidentes de carro foram documentados, Rice e Zhu analisaram especificamente os acidentes envolvendo dois carros que resultaram em morte e refinaram ainda mais a sua busca, incluindo apenas acidentes envolvendo carros de tamanho e tipo semelhantes. incl A obesidade foi determinada pelo índice de massa corporal (IMC), uma medida que leva em conta a altura e o peso.
À medida que o nível de obesidade aumentava, aumentavam também as chances de morrer o acidente. Comparado com os condutores de peso normal, aqueles com o nível mais baixo de obesidade tinham 21% mais chances de morrer, os que estavam no nível seguinte tinham 51% mais chances de morrer e aqueles que eram mais obesos tinham 80% mais chance de morrer. Zhu encontrou.
As mulheres obesas tinham um risco maior de morrer do que os homens obesos, observaram os pesquisadores.
Além disso, os homens abaixo do peso eram ligeiramente mais propensos a morrer em acidentes do que os condutores normais, descobriu o estudo.
Esses riscos permaneceram mesmo para os motoristas que usavam cintos de segurança e até mesmo quando o airbag foi acionado, notaram os autores.
O design do carro talvez precise ser adaptado para reduzir o risco para esses motoristas, acrescentou Rice e Zhu, especialmente à luz do Epidemia de obesidade nos EUA
"Pode ser o caso de veículos de passageiros serem bem projetados para proteger ocupantes de veículos com peso normal, mas são deficientes em proteger ocupantes com sobrepeso ou obesos", escreveram em seu estudo. Dr. David Katz, diretor da Universidade de Yale Centro de Pesquisa, disse: "Temos um sério e pernicioso problema de preconceito anti-obesidade nos Estados Unidos. Esforços para resolver isso às vezes nos convidam a fingir que o tamanho não importa, mas, na verdade, isso acontece. "
O mundo ao nosso redor foi construído para acomodar as normas vigentes de altura, peso", observou ele. É lógico que os sistemas de segurança, como os de carros, projetados para pessoas de um certo tamanho médio, possam atender uma população de tamanho médio menor, menos ", disse Katz.Isso pode ser o que está por trás das novas descobertas, disse ele, mas também pode ser que doenças relacionadas à obesidade afetem a recuperação de traumas. "Mas minimamente, [as descobertas] parecem significar que, em colisões de carros, o tamanho importa, porque afeta o resultado. Como, por que e o que podemos fazer agora tornam-se as questões importantes ", disse Katz.
Embora o estudo tenha encontrado uma associação entre obesidade e taxas de mortalidade em acidentes de carro, não estabeleceu uma causa relação de efeito e efeito.
